domingo, 10 de noviembre de 2019
domingo, 29 de septiembre de 2019
V CENTENARIO DEL VIAJE MAS LARGO
Efectivamente, el día 20 de Septiembre se cumplieron 500 años de la salida de la expedición Española, capitaneada por Fernando Magallanes, nacido en Sabrosa Portugal, del puerto de Sanlúcar de Barrameda, Cadiz, con cinco barcos y 239 hombres a bordo en busca de las islas de las especias, entonces muy apreciadas en toda Europa, entonces llamadas islas Molucas, que hoy forman parte de Indonesia y controladas entonces por la armada Portuguesa, nunca fue su intención dar la primera vuelta al mundo, la suya era encontrar un paso desde el Océano Atlántico al Pacifico por el cono Sur de América y así evitar a los Portugueses, que dominaban el océano Indico.
Después de muchos intentos, encontraron el paso por lo que hoy llamamos el estrecho de Magallanes, desde tierras Chilenas cruzaron el océano Pacífico, llamado así porque les cogió una calma chicha y los barcos avanzaban muy lentamente, llamado más tarde el Lago Español, hasta el punto que les costó 99 días volver a ver tierra firme en la isla de Guam en el archipiélago de las Marianas, colonia Española hasta el año 1898 y hoy territorio bajo el mandato de la O.N.U. y no incorporado a E.E.U.U.
Posteriormente llegaron a Filipinas, bautizadas posteriormente así en nombre del rey de España Felipe II, en la isla de Mactan murió Magallanes en una pelea con los nativos y la expedición siguió al mando de Juan Sebastian el Cano, nacido en Guetaria Guipuzcoa, llegaron a las islas de las especias cargaron con clavo, nuez moscada, canela y sandalo las dos naves que quedaban, pero solo la Nao Victoria regreso a España cruzando el temible océano Indico y bordeando el continente Africano, no sin antes tener un incidente en las islas de Cabo Verde con las autoridades Portuguesas, por el cual apresaron a 13 miembros de la expedición, El Cano pudo escapar del mismo y llegó a Sanlucar de Barrameda el dia 6 de Septiembre de 1522 con solo 18 hombres y la Nao Victoria habiendo completado la primera vuelta al mundo del ser humano.
Sirva como anécdota decir que se alistaron dos Aragoneses en la expedición, Blas de Toledo, de Almunia, se desconoce de que pueblo era de los tres con ese nombre que hay en Aragón, como grumete y Carlos Sanchez de Barbastro que después de cobrar el sueldo de cuatro meses por adelantado desapareció y no se embarcó.
Las cinco naves y sus capitanes fueron los siguientes :
La Trinidad de la que era su capitán Magallanes.
San Antonio, Juan de Cartagena.
Concepción, Gaspar de Quesada.
Victoria, Luis de Mendoza.
Santiago, Juan Serrano.
El Cano, que era uno más hasta Filipinas, iba en La Concepción.
Siendo importantisimo el viaje de Cristobal Colón, en mi opinión es la mayor hazaña viajera de la historia, no reconocida lo suficientemente ni por el Estado, ni por el gobierno, ni por la comunidad educativa ni por los medios de comunicación, y me hago algunas preguntas :
Que habrían hecho otros países en una efemérides como esta ?
En cuantas universidades y colegios se habrá hablado de esta hazaña ?
Que producción cinematográfica se podría hacer del viaje ?
Cuando reconoceremos los Españoles lo que consiguieron nuestros antepasados y ponerlo en valor ?
ESTE SI QUE FUE UN BUEN VIAJE - AVENTURA, Y LOS DEMÁS TONTERIAS.
Efectivamente éste fue el viaje más largo que se podía hacer entonces y también ahora, si a eso añadimos con los medios y la falta de información que se hizo sin duda fue una heroicidad..
Este es el recorrido completo del viaje con los nombres de las cinco naves que salieron.
Los artífices de la mayor proeza naval de la historia, aunque solo El Cano con otros 17 consiguieron dar la vuelta a la tierra ya que a Magallanes lo mataron en Filipinas.
Esta es una reproducción de la nao Victoria, la única que volvió a España el dÍa 6 de Septiembre del año 1522 con solo 18 hombres en unas condiciones que apenas se podían tenerse en pie, el año 2004 hizo el mismo viaje, pero evidentemente en mucho menos tiempo, ha sido la primera reproducción de un barco que ha conseguido dar la vuelta al mundo.
La proa de la nave anclada en el muelle de Bonanza de Sanlucar de Barrameda
La popa de la Victoria que se pudo visitar los los dias 21 y 22 de Septiembre.
Las medidas y el equipamiento de la nao Victoria, estando dentro de ella se hace uno cábalas como podía convivir la tripulación en un espacio tan reducido..
Las distintas nacionalidades de los tripulantes que formaron parte de la expedición.
A Colón le costo 70 días llegar a America, pero solo cruzar el océano Pacifico a Magallanes les costó 99, solo por eso tiene más merito esta última.
Así estaba la playa de Sanlucar de Barrameda el día 20 de Septiembre.
Esperando a la nao Victoria que venia de Chipiona y entraba en el Guadalquivir.
En este punto de la desembocadura del rio Guadalquivir fue de donde partió la expedición el 19 de Septiembre del año 1519.
Miniaturas de las cinco carabelas en la extraordinaria exposición conmemorativa del evento en el archivo de Indias de Sevilla.
La expedición partió previamente de Sevilla el dia 10 de Agosto de 1519 y la Torre del Oro ya llevaba ahí tres siglos
La Giralda es más joven y solo hacia un siglo que se construyó, pero las dos vieron partir y llegar a los héroes de la expedición.
Aunque las cifras de los que salieron, varian según las fuentes, lo que no lo hace es la lista de los 18 HEROES que volvieron y sus procedencias
Todo el relato pormenorizado de la expedición se debe al Italiano Antonio Lombardo ( Pigafetta ) que escribió un diario reseñando todos los hechos que sucedieron en el viaje, por minimos que fueran, y que fue uno de los supervivientes que llegaron a Sevilla, aquí un figurante haciendo la lista de embarque el dia 19.
Esta foto es como un homenaje a todos los grandes viajeros y exploradores que nos dieron a conocer el mundo tal como lo conocemos hoy, y que a mi me hubiera gustado mucho, sin duda, ir con ellos.
Después de muchos intentos, encontraron el paso por lo que hoy llamamos el estrecho de Magallanes, desde tierras Chilenas cruzaron el océano Pacífico, llamado así porque les cogió una calma chicha y los barcos avanzaban muy lentamente, llamado más tarde el Lago Español, hasta el punto que les costó 99 días volver a ver tierra firme en la isla de Guam en el archipiélago de las Marianas, colonia Española hasta el año 1898 y hoy territorio bajo el mandato de la O.N.U. y no incorporado a E.E.U.U.
Posteriormente llegaron a Filipinas, bautizadas posteriormente así en nombre del rey de España Felipe II, en la isla de Mactan murió Magallanes en una pelea con los nativos y la expedición siguió al mando de Juan Sebastian el Cano, nacido en Guetaria Guipuzcoa, llegaron a las islas de las especias cargaron con clavo, nuez moscada, canela y sandalo las dos naves que quedaban, pero solo la Nao Victoria regreso a España cruzando el temible océano Indico y bordeando el continente Africano, no sin antes tener un incidente en las islas de Cabo Verde con las autoridades Portuguesas, por el cual apresaron a 13 miembros de la expedición, El Cano pudo escapar del mismo y llegó a Sanlucar de Barrameda el dia 6 de Septiembre de 1522 con solo 18 hombres y la Nao Victoria habiendo completado la primera vuelta al mundo del ser humano.
Sirva como anécdota decir que se alistaron dos Aragoneses en la expedición, Blas de Toledo, de Almunia, se desconoce de que pueblo era de los tres con ese nombre que hay en Aragón, como grumete y Carlos Sanchez de Barbastro que después de cobrar el sueldo de cuatro meses por adelantado desapareció y no se embarcó.
Las cinco naves y sus capitanes fueron los siguientes :
La Trinidad de la que era su capitán Magallanes.
San Antonio, Juan de Cartagena.
Concepción, Gaspar de Quesada.
Victoria, Luis de Mendoza.
Santiago, Juan Serrano.
El Cano, que era uno más hasta Filipinas, iba en La Concepción.
Siendo importantisimo el viaje de Cristobal Colón, en mi opinión es la mayor hazaña viajera de la historia, no reconocida lo suficientemente ni por el Estado, ni por el gobierno, ni por la comunidad educativa ni por los medios de comunicación, y me hago algunas preguntas :
Que habrían hecho otros países en una efemérides como esta ?
En cuantas universidades y colegios se habrá hablado de esta hazaña ?
Que producción cinematográfica se podría hacer del viaje ?
Cuando reconoceremos los Españoles lo que consiguieron nuestros antepasados y ponerlo en valor ?
ESTE SI QUE FUE UN BUEN VIAJE - AVENTURA, Y LOS DEMÁS TONTERIAS.
Esta foto es como un homenaje a todos los grandes viajeros y exploradores que nos dieron a conocer el mundo tal como lo conocemos hoy, y que a mi me hubiera gustado mucho, sin duda, ir con ellos.
jueves, 29 de agosto de 2019
LA RUTA DE LA SEDA EN CHINA Y PAKISTAN
Este viaje tenia por objeto completar la visita a la Ruta de la Seda, al menos el tramo principal por el que se la conoce, que transcurría entre Estambul y Xi´an, aunque había otras muchas rutas desde todo el Oriente Medio y el subcontinente Indio.
Hace 19 años estuve por primera vez en China y el cambio que he visto es enorme, el país en estos años ha tenido un crecimiento económico sin precedentes, el nivel de vida ha subido mucho y por tanto la forma de vivir de la gente, es una anécdota, pero apenas quedan bicicletas por las calles, también hay más limpieza, más infraestructuras, más actividad económica, están construyendo ciudades con miles de casas de 40 y 50 plantas de altura hasta en el desierto, desde hace mucho tiempo pienso que en el futuro Oriente y particularmente China se harán los dueños del mundo, pero les falta lo principal que es la libertad, es un país absolutamente vigilado con miles, o millones ?, de cámaras, policías, ejercito y alcagüetes, los hay hasta por los caminos rurales y no digamos en las zonas donde viven minorías étnicas como es el Tibet, al que invadieron por la fuerza ilegalmente el año 1950, o la provincia de Sinkiang, donde viven los Uigures, una etnia de Asia Central de religión musulmana, que están reprimidos brutalmente, como corresponde a un régimen comunista, nunca en ningún país del mundo que mandó un régimen totalitario hubo libertad y prosperidad.
En China hoy en día solo importa el dinero, todo lo demás es secundario.
El viaje empezó en Pekin, por tierra y principalmente por tren, y siguió por Xi'an, donde acababa o empezaba, según se mire, la Ruta de la Seda, transcurrió por la ruta Norte, que era más utilizada que la del Sur, y que las dos evitaban lo más duro del terrible desierto de Taklamakan, Lanzhou a orillas del rio Amarillo, Xiahe de población Tibetana y su magnifico monasterio de Labrang, Jiayuguan donde terminaba el imperio Chino en la antigüedad, Dunhuang donde están las famosas cuevas de Mogao, Patrimonio de la Humanidad,Turpan en la provincia de Sinkiang de mayoría Uigur y otras etnias de Asia Central, Kashgar la ciudad más al oeste de China y donde confluían todas las caravanas de comerciantes, por el paso de Torugart de 3.752 m.s.n.m. desde Kirguistan, al ser el punto más bajo para entrar en China desde Occidente, siguió el viaje dirección Sur para entrar en Pakistan por la carretera Karakórun Highway y el paso de Khunjerab, uno de los más alto del mundo hasta Passu, el agreste y profundo valle de Shimshal y Karimabad en el valle de Hunza, viendo enormes glaciares y montañas por encima de 7.000 m Gilgit, Chilas a los pies del Nanga Parbat de 8.125 m hasta Islamabad.
Por la Ruta de la Seda, de ella escribí en este mismo blog abundantemente los días 19 y 28 de Agosto del año 2012, no solo se comerciaba con toda clase de mercancías, también entraban influencias de todo tipo, como otras costumbres, nuevas ideas, creencias y religiones etc. Desde el subcontinente Indio entró el Budismo en China por la ruta ultimamente mencionada.
Que quede claro que las gentes transitaban en ambos sentidos por estos territorios para comerciar con todo tipo de mercancías, eso no quiere decir que un señor salia con sus camellos o caballos de Estambul o Teherán y llegaba a Xi´an para comprar seda, el viaje hubiera sido muy largo y penoso, la gente vendía, compraba o intercambiaba a lo largo de toda la ruta y en ambas direcciones.
En definitiva un gran e interesante viaje y un deseo más cumplido.
Es muy difícil sintetizar en unas pocas fotos un viaje tan denso y largo, con lo que algunos lugares se han quedado para la proyección en la biblioteca de Aragón en el mes de Noviembre.
Próximo capítulo : 500 aniversario de la partida desde Sanlucar de Barrameda de Fernando Magallanes y Juan Sebastián el Cano a dar la primera vuelta al mundo de los seres humanos, eso sí que fue un gran viaje y lo demás tonterías. Se cumplen el día 20 y allí estaremos.
Esta imagen de la entrada a la Ciudad Prohibida es una de las más representativas de Pekin, pero no es de mi gusto ponerla, por la foto del personaje que la acompaña, por ser el hombre que más gente mandó matar, bien por ajusticiamento o bien por hambre, en su revolución comunista del siglo XX, todo lo que había en los cientos de edificios que hay fue saqueado por los partidarios del régimen, y eso que era una revolución cultural.
Como ha subido el nivel de vida de la clase media, aunque los pobres siguen siendo mayoría, los chinos viajan mucho dentro del país y las aglomeraciones son multitudinarias en todos los lugares que haya que ver algo.
A pesar de la fiebre constructora, todavía quedan barrios en Pekin de los de toda la vida, que por cierto están muy animados.
El barco de mármol en el palacio de verano del lago Kunming, es un pabellón construido por el emperador Qianlong el año 1755.
Uno de los tramos de la muralla China cerca de Pekin de la que solo queda un 30 por ciento, se construyó entre los siglos V a.C. y el siglo XVI de nuestra Era.
Es incierto decir que es la única obra hecha por el hombre que se ve desde el espacio.
El año 1974 unos agricultores encontraron el hallazgo arqueológico más importante del siglo XX cerca de Xi'an, de lo que se ha descubierto hasta ahora son 8.000 soldados de tamaño natural hechos de tierra cocida que hizo enterrar el emperador Qin Shi Huang del año 210 al 209 a.C.
Con ser muy importante el hallazgo, lo interesante es que cada cara y cada vestimenta de los guerreros son diferentes.
Esta foto muestra a que profundidad se encontró la excavación, en la que también había carros y caballos perfectamente aparejados.
En esta vitrina del museo se encuentra la joya de todo el conjunto, cuatro caballos tiran de un carro en perfecto estado de conservación después de más de XXII siglos, por suerte salí vivo por tomar esta foto de la aglomeración y los empujones sin ningún miramiento que recibí, ¡¡¡fue horrible !!!
El principal y animado mercadillo nocturno, sobre todo de comida, de Xi'an, otra vez la multitud, la clase media guisa poco en casa y sale a comer fuera y todavía más a cenar por la cantidad de mercadillos nocturnos que se extienden por todas las ciudades, yo fiel a mi tradición no probé ninguna clase de comida.
Xi'an tiene, aparte de los Terracota, dos monumentos representativos de la ciudad que son las pagodas del Tambor y de la Campana, esta es la primera.
Foto sacada desde el tren de la fiebre constructora que hay en el país.
Tibetanos girando el molinillo de oración en el magnifico monasterio de Labrang en la ciudad de Xiahe.
Así rezan los Tibetanos, echándose sobre estas tablas y levantándose repetidamente, algunos penitentes recorren miles de km durante meses o incluso años y viviendo de la caridad.
El monasterio, sin ser el mayor que existe, es enorme al que acuden a diario miles de creyentes, por el momento el régimen les deja practicar su religión.
Era día de celebraciones dentro del monasterio esta comunidad religiosa es como una isla en el centro de China, los Tibetanos son buena gente y amables.
La calle principal del pueblo de Xiahe tiene unos edificios muy armoniosos y coloridos com muchos comercios pequeños y tradicionales.
Uno de los templos del monasterio Tibetano de Bön de Tseway, no lejos de Xiahe, donde la gente le da vueltas a los molinillos de oración, y no sé porque, al revés que en los demás lugares de culto de religión Tibetana.
Una curva del rio Amarillo cerca de Lanzou, el quinto más largo del mundo.
A orillas del rio están las cuevas de los mil Budas de Bingling con pinturas y estatuas de los siglos V al XIII.
A partir de Jiayuguan empiezan los grandes desiertos y estepas, en estas últimas abundan los semi-nomadas de Asia central con sus ganados, la población es mayoritaria Uigur y de religión musulmana.
Las 492 cuevas de Mogao, cerca de Dunhuang en la provincia de Gansu, de los siglos IV al XIV contienen más de 2.500 esculturas pintadas que cubren una superficie de 42.000 metros cuadrados, pero no se pueden hacer fotos del interior de las mismas, son Patrimonio de la Humanidad
Viñas y secaderos de la uva para hacer pasas, que se dice que son las mejores del mundo en Turpan, los pámpanos son larguisimos.
La ciudad de Turpan está tan relacionada con la uva, que no tiene semillas, que está hasta por los paseos, cualquier persona te la ofrece gratis.
Aunque reconstruida, una de las puertas de la preciosa ciudad de Kashgar, la más occidental de China y cerca de la frontera con Kirguistan.
El verdadero camello de dos jorobas está en Asia Central, aquí en la plaza de la mezquita de Id Kah paseando a los chicos.
Kashgar era una ciudad muy importante en la Ruta de la Seda, porque en ella confluían las distintas caravanas para su abastecimiento antes de abordar el terrible desierto del Taklamakán, que quiere decir si entras no sales, de aquella época queda el gran bazar, uno de los más grandes de Asia, y un mercado dominical de animales a las afueras de la ciudad.
Buena parte de la ciudad medieval desapareció y en su lugar se construyó la actual, que a mi me parece preciosa, hecha de ladrillos puestos con imaginación y variedad de dibujos.
En las calles del centro trabajan toda clase de artesanos, hay comercios, casas de té, carniceros y panaderos como este, que bueno es el pan que hacen.
En la plaza de la mezquita está este monumento en honor de los camelleros y camellos que dieron esplendor aquella Ruta que tanto ayudó a extender y darse a conocerse a los distintos pueblos de buena parte del planeta.
En dirección Sur camino de Pakistan el terreno se empina y aparecen los glaciares de las grandes cumbres como el Kongur de más de 7.000 m.s.n.m.
En el lado Paquistaní de la frontera espera a los viajeros el comité de bienvenida de los nacionalistas Paquistaníes, cuya misión principal es hacerse fotos con todo el que llega entre gritos y loas a favor de la causa.
Al igual que en otros países un puente o una pasarela es un todo un lujo, en este caso sobre el rio Nanga, afluente del rio Indo.
Lamentablemente estaba nublado y no se pudo ver uno de los 14 picos de más de 8.000 m, como es el Nanga Parbat, pero si el Rakaposhi de 7.788 m.
Al ser una economía de subsistencia hay que guardar todo lo que dá la naturaleza en el buen tiempo para cuando no lo es, de ahí que hagan tantos orejones de la fruta, especialmente alberges, que junto con la abundancia de los frutos secos constituyen una buena fuente de proteínas para el resto del año.
Las tres cordilleras mayores de esta parte del mundo son : el Himalaya, el Hidú Kush y el Karakórun y entre las tres contienen los 100 picos más altos del planeta y la mayor concentración de glaciares fuera de los polos, en la foto el imponente glaciar de Passu en el Karakórun
Los camioneros de Pakistan gastan mucho dinero en decorar profusamente sus camiones, hasta convertirlos en los más singulares del mundo y objeto de recuerdo para viajeros y turistas, no confundir los dos últimos términos.
Hace 19 años estuve por primera vez en China y el cambio que he visto es enorme, el país en estos años ha tenido un crecimiento económico sin precedentes, el nivel de vida ha subido mucho y por tanto la forma de vivir de la gente, es una anécdota, pero apenas quedan bicicletas por las calles, también hay más limpieza, más infraestructuras, más actividad económica, están construyendo ciudades con miles de casas de 40 y 50 plantas de altura hasta en el desierto, desde hace mucho tiempo pienso que en el futuro Oriente y particularmente China se harán los dueños del mundo, pero les falta lo principal que es la libertad, es un país absolutamente vigilado con miles, o millones ?, de cámaras, policías, ejercito y alcagüetes, los hay hasta por los caminos rurales y no digamos en las zonas donde viven minorías étnicas como es el Tibet, al que invadieron por la fuerza ilegalmente el año 1950, o la provincia de Sinkiang, donde viven los Uigures, una etnia de Asia Central de religión musulmana, que están reprimidos brutalmente, como corresponde a un régimen comunista, nunca en ningún país del mundo que mandó un régimen totalitario hubo libertad y prosperidad.
En China hoy en día solo importa el dinero, todo lo demás es secundario.
El viaje empezó en Pekin, por tierra y principalmente por tren, y siguió por Xi'an, donde acababa o empezaba, según se mire, la Ruta de la Seda, transcurrió por la ruta Norte, que era más utilizada que la del Sur, y que las dos evitaban lo más duro del terrible desierto de Taklamakan, Lanzhou a orillas del rio Amarillo, Xiahe de población Tibetana y su magnifico monasterio de Labrang, Jiayuguan donde terminaba el imperio Chino en la antigüedad, Dunhuang donde están las famosas cuevas de Mogao, Patrimonio de la Humanidad,Turpan en la provincia de Sinkiang de mayoría Uigur y otras etnias de Asia Central, Kashgar la ciudad más al oeste de China y donde confluían todas las caravanas de comerciantes, por el paso de Torugart de 3.752 m.s.n.m. desde Kirguistan, al ser el punto más bajo para entrar en China desde Occidente, siguió el viaje dirección Sur para entrar en Pakistan por la carretera Karakórun Highway y el paso de Khunjerab, uno de los más alto del mundo hasta Passu, el agreste y profundo valle de Shimshal y Karimabad en el valle de Hunza, viendo enormes glaciares y montañas por encima de 7.000 m Gilgit, Chilas a los pies del Nanga Parbat de 8.125 m hasta Islamabad.
Por la Ruta de la Seda, de ella escribí en este mismo blog abundantemente los días 19 y 28 de Agosto del año 2012, no solo se comerciaba con toda clase de mercancías, también entraban influencias de todo tipo, como otras costumbres, nuevas ideas, creencias y religiones etc. Desde el subcontinente Indio entró el Budismo en China por la ruta ultimamente mencionada.
Que quede claro que las gentes transitaban en ambos sentidos por estos territorios para comerciar con todo tipo de mercancías, eso no quiere decir que un señor salia con sus camellos o caballos de Estambul o Teherán y llegaba a Xi´an para comprar seda, el viaje hubiera sido muy largo y penoso, la gente vendía, compraba o intercambiaba a lo largo de toda la ruta y en ambas direcciones.
En definitiva un gran e interesante viaje y un deseo más cumplido.
Es muy difícil sintetizar en unas pocas fotos un viaje tan denso y largo, con lo que algunos lugares se han quedado para la proyección en la biblioteca de Aragón en el mes de Noviembre.
Próximo capítulo : 500 aniversario de la partida desde Sanlucar de Barrameda de Fernando Magallanes y Juan Sebastián el Cano a dar la primera vuelta al mundo de los seres humanos, eso sí que fue un gran viaje y lo demás tonterías. Se cumplen el día 20 y allí estaremos.
Es incierto decir que es la única obra hecha por el hombre que se ve desde el espacio.
Al ser una economía de subsistencia hay que guardar todo lo que dá la naturaleza en el buen tiempo para cuando no lo es, de ahí que hagan tantos orejones de la fruta, especialmente alberges, que junto con la abundancia de los frutos secos constituyen una buena fuente de proteínas para el resto del año.
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